Recenze: HRAB BOATS – nafukovací katamarán Drake

Dodává: HRAB BOATS, www.hrab.cz
Testoval: Petr Snížek

Údaje výrobce:
Materiál: Valmex 1000 g/m²
Délka: 320 cm
Šířka: 100 cm
Hmotnost: 12 kg
Nosnost: 120 kg
Infocena: 18 200 Kč

Katamarán vybaluji z klasického loďáku s popruhy na nošení a hned na začátek mě překvapuje nízká hmotnost celého setu. Výrobce udává 12 kg, čemuž věřím. Díky hmotnosti bude Drake vhodný na cestování (i do vzdálenějších končin), kde potřebujete loď, ale zároveň řešíte sbalitelnost a hmotnost.

Drake je složen ze dvou nafukovacích válců (nafukování přes klasické push-push ventily) vyrobených z materiálu Valmex. Válce jsou na každém konci kónicky zaslepeny a spojení materiálu na špici i zádi je překryto poctivou vrstvou oděruvzdorného materiálu, aby jen tak nedošlo k prodření materiálu na těchto místech, která budou hodně namáhaná. Válce jsou vzájemně spojené nenafukovací palubou ze stejného materiálu. Mezi válci a skrz tunely na palubě jsou provlečeny hliníkové trubky (skládací, kvůli dobré sbalitelnosti lodě), které se na každém válci uchytí pomocí kovových třmenů (na každém válci dva třmeny – na vnitřní i vnější straně). Katamarán se sestavuje tak, že oba válce nejprve mírně nafoukneme, nainstalujeme kovové výztuhy včetně uchycení do třmenů a pak válce dotlakujeme, abychom získali potřebnou pevnost. Mezi výztuhami jsou na každé straně uchyceny také ploché popruhy, které slouží k fixaci nohou při jízdě a současně k fixaci polohy zádové opěrky. Na palubě jsou připravena oka pro uchycení sedačky, ta je vyrobena z tuhého materiálu a připevňuje se pomocí provlečených provázků skrz zmíněná oka. Díky množství připravených otvorů si dokážou správnou polohu sedačky najít prcci i obři. Zádová opěrka sedačky se plochým popruhem přichytí k bočním popruhům a díky provlečení přes kovová oka je možné snadno nastavit si její polohu. Výsledné sezení vypadá tak, že sedíte na sedačce, podporu zad tvoří pevná zádová opěrka, nohy opíráte o přední kovovou výztuhu a kolena máte provlečená pod plochými bočními popruhy. V palubě jsou také dva otvory pro odtok vody, abyste na divočejší vodě neseděli v louži. Před palubu i za palubu je mezi válce možné připevnit ještě přídavné paluby, které jsou opatřeny pruženkou pro naložení a uchycení bagáže. Přídavné paluby se upevňují ke kovovým okům. Bagáž lze k těmto okům případně upevnit i bez přídavné paluby. Jsme kompletně připravení, jdeme na vodu…

Je asi každému jasné, že stejně jako je netradiční typ a tedy i tvar lodi, budou netradiční i její jízdní vlastnosti. Chvíli mi trvalo, než jsem si zvykl na sezení a trochu jiný pocit z lodi. Sedíte poměrně vysoko nad vodní hladinou, takže musíte pádlem do vody sáhnout trochu níž, chvíli jsem to zkoušel s delším pádlem, ale pak jsem stejně jezdil se svým klasicky dlouhým kajakářským a nebyl problém. Na klidné vodě jsem zkoušel hlavně manévrování s lodí a její rychlost. U rychlosti musím konstatovat, že jsem neočekával nějaké zázraky, ale Drake mě docela překvapil a jede moc pěkně. Ostatně, to se později potvrdilo i na vodě divoké. Co se týká manévrovatelnosti, tak ta je velmi dobrá. Katamarán se velmi snadno točí. To hlavní ale přišlo po vjezdu do peřejí.

První věc, na kterou je třeba si zvyknout je, že s Drakem nedáte žádný náklon. Katamarán je prostě široké a stabilní plavidlo a ať se nakláníte, jak chcete, nehnete s ním. Při vjezdech do vracáků i výjezdech z nich je to pro zkušené jezdce trochu problém, protože náklony jsou pro ně automatická a zažitá věc, ale za chvíli pochopíte, že s nimi nic nezmůžete a začnete jezdit bez nich. Právě díky obrovské stabilitě to ale vůbec nevadí. Ať už najíždíte do proudů nebo vracáků, Drake drží pořád na plocho a nepřevrátíte se. Občas sice máte trochu divný pocit, jak se voda z boku opře do válce a snaží se ho zatopit, ale to je tak všechno. Zkoušel jsem vracáky i v těžších pasážích kanálu a vše bylo bez potíží. Ovládání lodi je i na tekoucí vodě velmi snadné a pokud to alespoň trochu umíte, dokážete s Drakem zajet opravdu šílené kombinace vracáků nebo snadno traverzovat silné proudy. Drake dobře poslouchá všechny povely a i v rychle proudící vodě se snadno ovládá. Trochu problém jsem zkraje měl se záběry protaženými až za tělo, kdy jsem rukou zavadil o třmeny a výztuhu, ale to jsem se poměrně rychle odnaučil. S Drakem jsem samozřejmě zkoušel také přímou jízdu skrz největší vlny a válce. Na lodi jsem měl přední přídavnou palubku, která hodně vln a válců odstíní, takže na vás tolik necáká. Většinu válců a vln projel Drake krásně vrchem a bez zpomalení, jen u hlubších válců se trochu zapíchnul a vodu hrnul, což mělo za důsledek zpomalení pohybu a bylo nutné loď zase rozjet. Nehrozilo ale, že by měl Drake ve válci zůstat. Na řece nejspíš válce stejně objedete.

Když bych měl svoje zkušenosti a pocity z Draka shrnout bylo by to asi následující. Jedná se o velmi netradiční a pro české vodáky nezvyklé plavidlo, které vyniká obrovskou stabilitou a docela slušnou rychlostí. Ovládání je velmi snadné. Zkušení jezdci budou na Drakovi schopni sjet i opravdu obtížné terény, ale bude je limitovat absence možnosti eskymáckého obratu. U méně zkušených a začátečníků bude Drake dobrý na těžší turistickou vodu (okolo WW II), kterou by na běžných lodích nedokázali sjet. Loď snadno uřídí kdokoliv, kdo chápe základní principy jejího ovládání a stabilita velmi pomůže v těžších pasážích. Tak kolik „drejkařů“ letos potkám na Vavřinci?

Líbí se mi:

• nízká hmotnost

• snadná ovladatelnost

• stabilita

Mohlo být lepší:

• výztuha za jezdcem, o kterou občas člověk zavadí rukou