Jak vyrobit náhradní pádlo do lodi?

V dávných dobách bylo běžné na palubách laminátových lodí vozit náhradní pádla. Bylo to z důvodů, že kvalita dřevěných pádel, která se používala jako jediná dostupná, byla různé kvality a dost často se lámala. Dnes je situace daleko jednodušší, pádla mají většinou duralový nebo kompozitový dřík, ale terény které se dnes jezdí jsou daleko obtížnější, takže místo zlomení pádla hrozí i jeho ztráta uplaváním. Mnoho let jsem vozil v kajaku 4-dílné skládací pádlo ve vaku, ale to pořád překáželo a navíc duralu zrovna nevyhovovalo neustálé mokré prostředí.

V době kdy můj syn Dan začal jezdit vody na které se už mohu jenom dívat, vyvstala v naší rodině potřeba dalšího náhradního pádla. Proto jsem se tento problém pokusil vyřešit.

Požadavky na náhradní pádlo:

1) Pro extrémy by náhradní pádlo mělo být plnohodnotné co do pevnosti.

2) Pádlo by mělo být univerzální co do úhlu přetočení listů a pravo-levosti.

3) Spojek by mělo být co možná nejméně a neměly být v místě úchopu, tj. v místě největšího namáhání.

4) Pádlo by nemělo mít problémy s neustále vlhkým prostředím.

5) V lodi by mělo být celoročně a co nejméně překážet, nemělo by být těžké.

6) Mělo by být v lodi upevněno tak, aby se při zvrhnutí neztratilo, ale zásah do konstrukce lodi by měl být minimální, aby se třeba nemusela upravovat zadní výztuha kajaku, která má vliv na bezpečnost lodi a jezdce.

Z těchto požadavků mi vyšlo následující pádlo:

Tří dílná dělička s karbon-kavlarovou žerdí (od Panenky) a listy Profiplast Beta. Se synem jezdíme v lodích Raptor a Toro, do kterých se vejde pádlo délky 206 cm. Délka vnějších dílů pádla by měla být stejně dlouhá jako je délka zadní části kajaku! List má výhodný profil, který se po zasunutí do lodě přimkne k výztužné přepážce a v lodi moc nepřekáží. Dřík pádla se prostrčí otvory v zadní příčné přepážce, čímž je uložen a v lodi nekloktá. Pádlo se od běžného liší tím, že krajní díly s listy mají vždy rozměr shodný s délkou prostoru v zádi lodě, mně vycházela do obou lodí délka 760 mm.

Prostřední díl může být kratší dle zvyklostí jezdce, já používám pádlo 204 cm, na prostředek zbývá 520 mm. Spojky jsou karbonové, délka vyčnívajících častí je 110 mm, celková délka spojky by měla být minimálně 200 mm. Spojky jsou přilepené v prostředním dílu! Čím je spojka delší, tím je spoj spolehlivější, protože namáhání ve spojce a na okraji vnější trubky je nižší.

Díly pádla jsou před uložením do lodě zaslepeny plastovými zátkami, aby se do spojky nedostala nečistota z lodě. Zajištění pádla proti protočení jsem na radu Petra Panenky vyřešil oviny kvalitní samolepicí páskou kterou mám navinutou na prostředním dílu pádla. Toto řešení jednoduše umožní, aby si každý ze skupiny jezdců nastavil pádlo dle svých zvyklostí. Zajištění třemi závity samolepící pásky je ve své podstatě při běžné jízdě maximálně pevné.

Pádlo v lodi upevňuji nasunutím do otvoru v příčné přepážce a zasunutím do mezery mezi zadní část sedačky a svislou výztuhu zádi kajaku. Prostřední díl je možno nechat ležet na dně, nebo upevnit k jednomu dílu pádla. Nafouknuté vaky pádlo bezpečně přitisknou k prostřední přepážce a tím zajistí proti ztrátě.

Je pravdou, že náhradní karbonové pádlo je tak trochu přepych, ale při ceně lodi a v terénech které se dnes jezdí (různé x-bachy a nepřístupné soutěsky) může toto pádlo značně zjednodušit řešení krizové situace v nepřístupném terénu. Zároveň plaváčkovi otřesenému rozplavbou může morálně hodně pomoci, pokud pokračuje s pádlem, na které je zvyklý a ne s něčím diametrálně odlišným.

Případným zájemcům mohu poradit s technologií zhotovení, a myslím že i Petr Panenka  bude ochoten pomoci s navinutím žerdě, a ani listy Beta s Profiplastu Šebířov nejsou nedosažitelné. Pokud si někdo bude chtít nechat vyrobit pádlo s AL žerdí s listy Beta (podle jeho zadání) tak mu v Šebířově určitě vyjdou vstříc. S přáním, aby rezervní pádlo nebylo až tak často zapotřebí.